Questions fréquentes

C'est ton assistant de notes de frais kilométriques. Tu connectes ton agenda, je repère tes déplacements, je calcule les distances et le montant de tes indemnités. Tu valides, tu exportes. Fini les tableurs du dimanche soir.

Pour tous ceux qui roulent pour le travail et déclarent des frais kilométriques : freelances, consultants, professions libérales, commerciaux, gérants de petites entreprises. Si tu utilises ta voiture perso pour des trajets pro, on est faits pour s'entendre.

Trois étapes. 1. Tu connectes ton calendrier (Google, Outlook ou un agenda iCal : Apple, Yahoo, Outlook.com). 2. Je récupère tes rendez-vous et je calcule automatiquement les trajets. 3. Tu valides les trajets d'un clic et tu exportes ton récapitulatif. Rien de plus.

Non, jamais. Je travaille à partir de ton agenda et de tes adresses enregistrées, pas en te suivant à la trace. Ta batterie et ta vie privée te remercient.

Va dans la section Adresses et clique sur Ajouter une adresse. Donne-lui un libellé (par exemple « Bureau » ou « Maison »), saisis l'adresse — la recherche assistée te propose des suggestions au fil de la frappe — puis enregistre. Coche Adresse par défaut pour qu'elle serve de point de départ (ou d'arrivée) proposé automatiquement sur tes trajets.

Depuis la section Véhicules, clique sur Ajouter un véhicule et renseigne ses infos : marque, modèle, sa puissance fiscale (en CV) et sa motorisation (thermique ou électrique). Ces deux derniers points servent au calcul (voir les questions suivantes). Tu peux cocher Véhicule par défaut pour qu'il soit choisi automatiquement sur tes nouveaux trajets.

C'est le nombre de chevaux fiscaux (CV) de ton véhicule, indiqué sur ta carte grise. Le barème kilométrique dépend de cette puissance : je m'en sers pour appliquer le bon taux à tes trajets et calculer le juste montant. Sans elle, impossible de coller au barème officiel.

Parce que certains barèmes, comme celui de la France, accordent une majoration pour les véhicules électriques. En déclarant la motorisation dans la fiche de ton véhicule, je l'applique automatiquement quand le pays le prévoit — tu n'as rien à calculer toi-même.

Pour en ajouter un, clique sur Ajouter un trajet : choisis la date, le véhicule et les adresses de départ et d'arrivée (avec l'aller-retour si besoin), et je calcule aussitôt la distance et le montant. Pour en modifier un, ouvre-le et change l'adresse, le véhicule ou la date : je refais le calcul dans la foulée.

Oui. Ajoute un rendez-vous avec une adresse dans ton agenda connecté (Google, Outlook ou iCal), puis relance une synchronisation dans l'appli : je récupère les nouveaux déplacements et j'en crée les trajets. Les rendez-vous déjà importés ne sont ni réimportés ni recalculés — donc aucun doublon, seuls les nouveaux arrivent. Si tu ne renseignes pas toujours le lieu de tes rendez-vous, décoche « Scanner seulement les rendez-vous qui ont une adresse » dans Mon compte → Connexion : je récupère alors tous tes rendez-vous, et il te reste à compléter l'adresse d'arrivée de ceux qui étaient bien des déplacements.

Oui. Si ton agenda n'est ni Google ni Microsoft 365, récupère son lien d'abonnement — une adresse qui commence par webcal:// ou https:// et se termine souvent par .ics. Apple iCloud le donne via Calendrier → Partager → Calendrier public, Yahoo via Partager → lien ICS, Outlook.com via Paramètres → Calendrier → Calendriers partagés → Publier. Colle-le dans Mon compte → Connexion → Agenda iCal : je vérifie que je peux le lire, je te dis combien de rendez-vous j'y vois, puis je le relis à chaque analyse. Le lien est chiffré chez moi, je n'écris jamais dans ton agenda, et tu l'effaces d'un clic en te déconnectant. Un agenda à la fois : iCal remplace Google ou Outlook, il ne s'y ajoute pas.

Le mode tournée sert à enchaîner plusieurs visites dans la même journée, comme une tournée de rendez-vous. Tu l'actives avec l'interrupteur Mode tournée, à la création d'un trajet ou directement sur un trajet existant. Une étape de tournée n'est pas un aller-retour : je compte la distance réelle d'un point au suivant, sans la doubler. Les étapes d'un même jour sont regroupées avec leurs sous-totaux (km et montant), et tu peux ajouter l'étape qui te ramène à ton point de départ.

Oui. Si tes rendez-vous vivent dans ton logiciel de planning plutôt que dans un agenda en ligne, exporte ta feuille de route et dépose-la-moi : je lis les PDF, les photos (JPEG, PNG, WebP) et les tableurs (XLSX, CSV), jusqu'à 10 Mo par fichier. Tu peux en déposer plusieurs à la suite — jusqu'à 50 par mois, de quoi couvrir un mois de tournées et redéposer un document en cas d'erreur. Pour chaque document, je te propose la liste des arrêts : tu relis, tu corriges, tu importes, et ils deviennent des trajets en mode tournée, à valider comme les autres. Pas besoin d'agenda connecté : un compte suffit.

Je confie ton document, le temps de l'analyse, à un modèle d'intelligence artificielle dont le traitement est réalisé en Europe. Il ne me rend que la liste des arrêts : date, heure, adresse et, s'il y en a un, le nom du lieu. Je ne garde pas le fichier, il ne sert pas à entraîner le modèle, et je ne retiens ni nom de personne ni information médicale. Je ne suis pas infaillible : une photo floue ou une mise en page inhabituelle peuvent me faire rater ou déformer un arrêt. C'est pour ça que tu relis et corriges chaque arrêt avant l'import. Tout est détaillé dans la politique de confidentialité.

50 documents par mois civil — une feuille de route par jour de tournée, avec de la marge pour redéposer un document en cas d'erreur. Le compteur repart de zéro le 1ᵉʳ de chaque mois. Un document redéposé à l'identique ne compte pas deux fois, et un document que je n'ai pas réussi à lire non plus.

Je calcule la distance de chaque trajet pro, puis j'applique le barème officiel du pays concerné en fonction de la puissance fiscale de ton véhicule et du total de kilomètres parcourus dans l'année. Le montant en euros s'affiche pour chaque trajet.

Par défaut, le barème officiel en vigueur de ton pays de résidence (par exemple le barème kilométrique de l'administration fiscale en France). Depuis la page Compte, tu peux aussi choisir le barème officiel d'un autre pays pris en charge, ou définir un barème personnalisé : un taux au kilomètre par catégorie de véhicule (voiture, moto, cyclo), par exemple celui imposé par ton employeur. À chaque changement, tu choisis s'il s'applique à tous tes trajets ou uniquement aux trajets à venir. Les barèmes officiels sont mis à jour quand les autorités publient les nouveaux taux.

C'est prévu. Quand le barème du pays applique une majoration pour les véhicules électriques, je l'ajoute automatiquement au calcul. Tu indiques juste le type de motorisation dans la fiche du véhicule.

Oui. Tu peux modifier une adresse, changer le véhicule associé, l'adresse de départ et d'arrivée. Tu gardes la main, je refais le calcul instantanément.

Cinq pays sont disponibles aujourd'hui : la France, la Belgique, la Suisse, l'Allemagne et le Royaume-Uni — chacun avec son barème officiel, sa devise et son unité de distance. De nouveaux pays s'ajoutent régulièrement.

Écris-moi en me précisant ton pays. Ajouter un pays revient à intégrer son barème officiel : on traite les demandes par ordre de popularité. En attendant, tu peux utiliser un barème personnalisé : tu saisis ton taux au kilomètre par catégorie de véhicule et je calcule tout avec.

Oui. Chaque pays a sa devise (€, CHF, £…) et son unité (kilomètres ou miles). Par exemple, le barème britannique s'applique en livres et en miles, avec le seuil des 10 000 miles géré automatiquement. Tout s'affiche dans la bonne devise et la bonne unité, sans conversion hasardeuse de ta part.

Tu profites du produit complet sur trois mois civils : le mois qui précède ton inscription, le mois de ton inscription et le mois suivant. Sur ces trois mois, aucune limite de nombre de trajets et toutes les fonctionnalités (scan de l'agenda, calculs, exports…). Les trajets datés hors de cette fenêtre restent visibles mais verrouillés.

Oui. Ta fenêtre gratuite commence au 1ᵉʳ du mois précédant ton inscription : les trajets de ce mois-là s'affichent et tu peux les traiter — les calculer, les valider, les exporter — pour démarrer sur de vraies données, sans limite de nombre.

Il reste visible dans ta liste, mais verrouillé : je n'affiche ni sa distance ni son montant, et tu ne peux ni le modifier, ni le valider, ni le rejeter. Tu peux toujours le supprimer. Pour l'exploiter, il faut acheter l'année civile dans laquelle il tombe.

Non, elle est figée à ton inscription et ne glisse jamais. Inscrit·e en octobre, tu gardes septembre-octobre-novembre, même en consultant l'application des mois plus tard. En revanche ton compte, lui, ne se ferme jamais : tu peux revenir quand tu veux consulter, modifier et exporter les trajets de ta fenêtre.

Non. L'offre gratuite ne demande aucune carte : tu profites de tes trois mois civils, sans limite de nombre de trajets. Tu ne paies que le jour où tu décides d'ouvrir une année civile entière.

Une année civile entière : du 1ᵉʳ janvier au 31 décembre. Tu la paies une fois, et tous tes trajets datés dans cette année deviennent calculables, modifiables, validables et exportables. Ce n'est pas un abonnement : rien ne se reconduit, rien n'est prélevé ensuite, il n'y a rien à résilier.

Oui, ceux qui sont datés dans cette année : ils redeviennent modifiables, validables et exportables, et tu peux scanner ton agenda sur les mois concernés. Les trajets datés en dehors restent verrouillés, et ta fenêtre gratuite te reste acquise.

Rien d'automatique : aucune reconduction, aucun prélèvement, rien à annuler. Ton compte reste ouvert et tu gardes l'accès aux trajets de cette année — les consulter, les modifier, les exporter — tant que ton compte existe. Pour travailler sur une autre année, tu l'achètes quand tu veux.

Oui, tant qu'elle est proposée dans ton compte. Les années sont indépendantes et chacune a son prix : en acheter une ne change rien à celles que tu as déjà, et tu peux en acheter plusieurs.

La carte bancaire, ainsi qu'Apple Pay et Google Pay pour payer en un geste depuis ton téléphone. Tu choisis ce qui t'arrange.

Oui. Les paiements passent par Stripe, un acteur de référence du paiement en ligne. Tes données de carte ne transitent jamais par nos serveurs et ne sont jamais stockées chez nous.

Oui. Une facture est générée automatiquement à chaque paiement et reste disponible depuis ton compte. Pratique pour ta propre comptabilité.

Tes données principales sont hébergées chez Google Cloud, en Belgique, dans l'Union européenne. Elles ne sont jamais revendues. On ne collecte que ce dont le service a besoin pour fonctionner : ton compte, tes trajets, ta facturation, tes échanges avec le support… S'y ajoutent des statistiques d'usage anonymes et, seulement si tu acceptes les cookies, une mesure d'audience. Notre politique de confidentialité détaille tout en clair.

Oui. Tu gardes le contrôle de tes données : tu peux les consulter, les corriger, les exporter et demander leur suppression. C'est ton droit, et on le respecte.

Tu peux supprimer ton compte toi-même depuis la page « Mon compte ». C'est immédiat : ton e-mail, ton nom, ta photo, tes trajets, tes véhicules, tes adresses et le reste de ton contenu sont effacés. Certaines données sont conservées, notamment pour des obligations légales (tes factures, chez notre prestataire de paiement) ou pour éviter les abus (relancer l'offre gratuite en se réinscrivant). Notre politique de confidentialité détaille tout.

Jamais. Tes trajets, tes adresses et tes calculs t'appartiennent. On ne les vend pas et on ne les partage pas à des fins publicitaires.

Le plus simple : le formulaire de contact du site. Décris-moi ta question ou ton souci, je te réponds rapidement.

Signale-le-moi via le contact, précise-moi l'action que tu faisais. Plus tu es précis, plus vite on corrige. C'est hyper cool de nous aider à améliorer DriveCost Monster.

Avec plaisir. Une bonne partie de ce qu'on construit vient des retours utilisateurs. Envoie-moi ta suggestion, on la prend au sérieux.